院士风采丨郑健龙一心修路科研能力评价强国之魂
院士风采丨郑健龙：一心修路，科研能力评价强国之志
中国工程院院士、长沙理工大学教授、博士生导师郑健龙，在他的研究领域中，他的名字与“交通强国”紧密相连。6月23日，在长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室，记者见到了这位在公路工程领域有着卓越贡献的学者。在他的书桌上，一块交通强国战略研究项目组纪念书立即引人注目。
"有一句话叫‘物流的速度相当于资金流的速度’。” 郑健龙认为，交通运输是兴国之器、强国之基，其便利程度在国民经济发展过程中具有先导性的地位。交通工程要建设好，更要维护好。“未来，我们应在交通设施科学管理与运维方面进一步提升，从交通大国向交通强国稳步前进。”
面对全球范围内存在的问题——膨胀土，这种特殊土质因其失水迅速收缩开裂、吸水急剧膨胀变形，对全世界的工程师们都感到头疼，被称为“公路工程中的癌症”。我国26个省区分布这种特殊土质，每年膨胀土地质灾害造成的经济损失达数百亿元。
早在1992年，郑健龙就开始关注这个问题。他治理公路膨胀土，主要难题其实就是一个：如何让这种看似普通的泥土在任何天气情况下既不膨胀也不开裂，从而不坍塌或下沉。通过不断实验和创新，他最终提出了一种新理念——边坡治理“以柔治胀”。
2009年，“膨胀土地区公路修建成套技术研究”获国家科学技术进步一等奖。美国新技术导向性期刊《Civil Engineering》主编称赞：“项目提供了一个全新的膨胀土工程处置范例，全球工程师将从中受益。”据统计，该技术已推广应用至南疆第一路广西南宁至友谊关高速公路等12省区30多条高速公路，有力支撑了重大工程建设，产生直接经济效益20多亿元。
攻坚克难孜孜探索，为加快建设交通强国努力奋斗。2019年9月，《交通强国建设纲要》发布后，郑健龙表示：“30年后，我希望中国能走在世界前列、建成交通强國。”
随着我国内陆普通道路和高速铁路不断扩展和完善，加深对环境保护意识后，他提出了耐久性沥青路面的设计体系及方法，以减少不可再生资源消耗并延长使用寿命。他带领团队进行了系统研究，并建立了结构体系、新型设计理论及方法、三维应力状态下的抗疲劳设计准则及永久性路基结构刚度设计方法，这些成果被纳入科技部重大科技创新专项规划，并成功应用于多条高速铁路线上。
对于自己的工作成绩，不断创新驱动使得他能够为解决实际问题提供有效方案，但他更期待的是自己所做的一切能为实现更美好的未来的“中国梦”贡献力量，让我们的道路更加宽阔、自信和坦荡。这名院士正以一种独特而创新的方式，不断推动着我们朝着成为真正的大航海时代迈进。
