中国战斗机的发展历程有哪些重要里程碑
在全球军事力量的竞争中，战斗机作为空中优势的象征，其发展历程不仅体现了一个国家技术实力和军事战略的一部分，也是推动航空科技进步和国防现代化的一个重要标志。中国作为世界上人口最多、经济增长最快的大国，在近半个世纪内对自己的战斗机进行了系统的开发与升级，这一过程充满了挑战与变革。
早期阶段：从模仿到自主研发
中国第一代国产战斗机J-5/J-6是在1950年代末至1960年代初期引入并生产的，它们是苏联MiG-17飞行员培训用的教练机及轻型攻击飞机。这一时期，中国主要依赖于苏联提供技术转让以及购买现成装备来建设空军。但随着国际政治环境变化和自身经济社会发展，中国开始寻求通过自主研发来提高其在航空领域的地位。
1970年代至1980年代，可以认为这是中国自主研发系列战斗机的一个关键时期。在这一时段，J-7（MiG-21复刻版）等改进型号被大量生产，同时也出现了一些原创设计，如JH-7轰炸/电子作战（EA）攻击舰载機。这些飞机会逐渐减少对外援助依赖，而加强了国产化能力。不过，由于当时技术水平有限，这些飞行器在性能上仍然落后于西方国家最新款式。
现代化转折：进入第三代与第四代时代
1990年左右，随着信息时代和先进材料技术的应用，一批新的三代或四代标准的小型多用途战斗机会问世。这类飞行器如F/A-18 Hornet、Eurofighter Typhoon等代表了当时国际上的先进水准。面对这种情况，中国开始采取更为积极地策略，即通过合作项目取得一些新知识，然后再回归到独立研究。
2003年，是一个里程碑性的年份，因为这标志着首架由全民工程师团队设计制造而成的大型多功能隐形飞行器——歼—20正式首航。此后的几十年间，不断有关于歼—20及其配套系统，以及其他新一代战术支援平台（STP）的消息不断传出，使得国内外专家都不得不重新评估这一领域中的地缘政治格局。而对于未来若干年的全球性市场需求预测来说，这是一个充满未知但又令人期待的话题。
总结与展望：
经过数十年的努力，从模仿到创新，再到隐形科技突破，现在可以说，无论是从数量还是质量两个方面看，都已经形成了一支相当强大的国产战斗机家族。然而，对于如何继续保持领先，并有效利用这些资源以提升整体国防安全，还需进一步探讨政策支持、资金投入以及人才培养等问题。此外，与此同时，要深刻认识到全球范围内即将发生的一系列潜在变化，并相应调整自己的长远规划，以确保其稳定发展路径不受冲击。在这个过程中，每一步都是历史性的，每一次尝试都是向前迈出的坚实脚步。
