明朝台湾的郑和下西洋奇迹七大船只征服海洋秘密
在遥远的明朝台湾，郑和的下西洋之旅成为了一个令人瞩目的航海传奇。据记载，他七次踏足异国他乡，带领着一支庞大的队伍，每次都超过两万人。在这场壮举中，一切都离不开那些坚固而雄伟的船只。今天，我们将深入探究郑和使用的大型木船，它们是当时世界上最为壮观的海上巨舰。
这些宝贵的船只被称作“宝船”，共有63艘，其中最大的一艘长达44丈4尺、宽18丈，是当时全球最大的海船。它拥有四层高，九桅帆，可以挂12张帆，而锚重如山需二百人协力才能启航。一艘宝船可容纳千余人，其体量堪比楼阁，威猛非凡。
郑和下西洋所率领的舰队分为五种不同的类型：首先是那些宏伟无比的大型“宝船”。它们长四十四丈四尺、宽十八丈，可承载八百吨货物，并能容纳数千名乘客，是当时世界上最为辉煌的地球巨兽；其次是专门用于运输马匹的大型“马船”；接着还有负责储存粮食的小巧“粮船”；再来的是用于居住或休息的小巧“坐船”；最后，还有强悍勇敢的战斗用“战舰”。
每一种角色都扮演着不可或缺的一份，让我们可以说郑和指挥下的这一支舰队，就像是一颗璀璨星辰，以主导级别大型宝舶作为核心，加以辅助性的协助性质军事与民用小艇组合而成，这是一个多样化且精细化工厂式组织结构。
历史学家们通过三种方式尝试找寻那座传说中的‘二千料’海舶——《静海寺残碑》记录了该时代官方驾驶用的最大‘料’（古代造建单位）排水量约1000吨，但是否就是著名之所以珍贵的是因为它很可能就是曾经属于中国历史上的重要人物之一—郑和—所使用过的一个非常特殊的地方。而考古学者则从实物出发，比如南京博物馆发现了两根长度分别10.1米及11米木舵杆并推测其排水量也可能达到1000吨。但目前最新史料证据表明，那些曾经与中国历史上的重要人物有关联的人们似乎更倾向于认为真正值得关注的是关于2500至3000吨排水量范围内浮动在波涛汹涌中的沉默大师，那些对于现代科技来说难以想象竟然完全由自然材料构建出来并能够支持如此庞大的体积。
