一口看完金朝历史郑和下西洋奇遇记
郑和下西洋的船只：一段穿越时空的奇遇
在中国历史上，郑和七次航海之旅无疑是最为传奇的一段篇章。每一次远征都有两万人以上的士兵、官员、水手和医生等随行，这规模之大自然需要庞大的舰队来支撑。今天，我们就一起探索这位伟人的宝船，了解它是如何在当时成为世界上最大海船，并且是怎样被设计用以承载如此众多的人。
郑和所率领的宝船共计63艘，它们不仅体积巨大，而且豪华非凡。《明史》与《郑和传》记载，这些宝船长达44丈4尺（折合现今长度151.18米），宽18丈（61.6米），具有四层结构，并配备9桅可挂12张帆。在其内部，可容纳千余人。而根据《明史•兵志》的描述，“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
此外，还有五种类型的船舶组成了郑和下西洋的大军。一类为“马船”，长37丈，宽15丈；二类为“粮船”，长28丈，宽12丈；三类为“坐船”，长24丈，宽9丈4尺；四类为“战船”，长18yard, 宽6yard 8尺。这五种不同用途的舰艇共同构成了一支强大的舰队，以便于各种需求得以满足。
通过对史料、遗址以及实物考察，如发现于静海寺的《静海寺郑和残碑》，我们可以推算出这些官方驾驶的大型木制战舰，其排水量可能达到1000吨。但需注意的是，这并不一定代表所有珍贵航行中的货轮都是同样的规格。更重要的是，一些新的证据表明存在更大的货轮，比如南京博物馆发掘出的两根舵杆长度分别约10.1米及11米，以及2010年发现洪保之墓中的铭文提到过一个名叫“五千料巨舶”的巨型货轮，其排水量可能超过2500吨。
目前我们的科技已经证明，由纯木材建造3000吨级别的大型商业货轮是不切实际的事情，因此综合考虑各项资料及实物遗迹，我们认为 Zheng He 的 “宝” 船应具有一定程度上的估算，即2500至3000吨。此时，在面对这样的数字，不妨回想一下我们国内现有的054A护卫舰仅有3600吨，而这种2500-3000吨级别的大型商业货轮确实令人印象深刻。
