院士风采郑健龙湘南学院科研处的守护者一心修路只为交通强国
编者按：6月26-27日，近百位院士将齐聚岳麓山下、湘江之滨，共赴一场科技盛会——第二十四届中国科协年会。他们是“科创中国”的引领者和推动者，是文明前行的探索者和开拓者。红网、时刻新闻开设《第24届中国科协年会——院士风采》专栏，致敬他们的创新精神，分享他们的创新故事。
中国工程院院士、长沙理工大学教授、博士生导师郑健龙。在他的书桌上，一块交通强国战略研究项目组纪念书立引人注目。“有一句话叫‘物流的速度相当于资金流的速度’。” 郑健龙认为，交通运输是兴国之器、强国之基，交通便利程度，在国民经济的发展过程中具有先导性的地位。交通工程要建设好，更要维护好。“未来，我们应在交通设施科学管理与运维方面进一步提升，从交通大国向交通强国稳步前进。”
对付工程“癌症”：放弃“刚性治理”选择“以柔治胀”
膨胀土是一种不良土质，因其失水迅速收缩开裂，吸水急剧膨胀变形，路基和边坡难逃过垮塌、滑坡的厄运，被称为“公路工程中的癌症”。我国26个省区分布这种特殊土质，每年膨胀土地质灾害造成的经济损失达数百亿元。
早在1992年，在原长沙交通学院任教的郑健龙就开始关注这个问题。治理公路膨胀土，最大的难题其实就是一个：如何让这种看似普通的小泥头在任何天气情况下既不膨胈也不开裂，不坍塌或下沉。
为此，他带领团队和学生做了无数次测试试验，将边坡治理提出了新理念：“以柔治胀”，即放弃加固围挡，用特制塑料格栅包裹，让每50公分厚的地面像穿着弹性毛衣一样随气候变化而伸缩。
这项技术已获国家科学技术进步一等奖，被称赞：“项目提供了一个全新的膨胀土工程处置范例”。
攻坚克难孜孜探索
驯服后，“他”并未停歇，而是继续奋斗，为实现目标按下了快键。他说：“30年前，我还苦恼出门难求一张坐票；今天可去1000公里外城市办事后当日返回；30年后，我希望我们能走世界前列建成通信业强力建设。”2015年，当选院士后，他推广应用到高液限土等南方特殊土路基治理中，还研发了考虑吸附结合水影响的一些技术。
他注意到公路建养需消耗大量沥青石料，对环境破坏严重。他提出耐久性路面延长使用寿命减少资源消耗最有效途径。他系统建立了一种新型耐久性沥青路面的结构体系，并且取得了显著成绩，这项技术被纳入重大科技创新成果库，有社会经济效益显著。
面对目前成绩，他表示自己更希望自己的研究能让交通强国产生更多成效，使道路越来越宽广自信坦荡。这正如他所说的那样：“我愿化身基石，为通信业强建设贡献力量。”
